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[环球时报综合报道]“一段(📀)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(📵)的崛起给不少外国汽(📢)车品牌带来(🕧)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🐮)分析(💝)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🕺)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🌘)斯）应“尽快”退出中(🚦)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(💉)减开支，尤其(🏹)是在内(📒)燃机(📞)业务方面，因为这是目前利润的主要(😣)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(📘)为全球最(〰)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🌻)总产量的一半以上。而在这一市场(🥢)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(♓)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🚍)度”可能会变得更加强烈。 根据(🧛)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(😪)及其合资公(🙎)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🚩)斯集团表示只在中国(⬆)地区(🔯)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(♏)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(👝)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🍃)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(😴)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🤶)很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🔊)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🙆)，但美国电动汽车领导者特斯(🌴)拉的情况略有(🥉)不同(⛄)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(😎)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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