剧情简介
对西北城(🍀)市来说，机场的作用(✒)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🔧)造枢纽，形成开放门户，无论对区(🛣)域还是全国而言(📁)，都具有经济与战略的(🗽)双重(🌞)意义。 (👕) 2013年，早在“一带(🐆)一路”倡议(👽)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(📙)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🎶)定位则为：面向中亚、(🌿)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🤾)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🤨)建工程视为深度融入国家“一带一路(📡)”建设的重点工(🚘)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(😓)展史上规模(🛅)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🤱)虹桥机场两(🗼)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(📽)站楼，航站楼面积高居(😹)国内前5。但西安咸阳机场去(🛺)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(❄)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(⛷)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🥌)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🥑)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(📓)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🥪)木齐、哈尔滨是7大区位门(🤤)户复合(🍸)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🌲)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🍱)地区出现了多个国际航空(📲)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(📵)庆、昆明，西北的西安(🖤)、乌鲁木(🚰)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🎆)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🙃)生态位截然不(❤)同。” 李瀚明进一步分(🥖)析(🔸)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🎹)业发(🈚)达，又(😑)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🐏)性。此外，也是(🐆)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🤺)体机。二线枢纽用宽(💌)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🈺)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(✋)的位置，为向西开放提(🛀)供了便利。李瀚明(🎽)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🍪)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🔆)功开航伦敦(🐆)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🍘)窄体机能(👭)直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🐩)拉木图人口近200万(🛍)人，民航吞吐量规模(📵)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(💉)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(⛺)到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🌘)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🦇)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🧗)点，但这次(🚥)格(🐄)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🦕)全平躺商务舱座椅(⛵)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(✌)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(⌚)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🔍)26条，与高加索地(🚿)区三国与中(🐱)亚五国(😱)实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🚔)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(💡)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🥟)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🏹)通乌鲁木齐(📮)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(💬)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🎒)同助力打造乌鲁(💀)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🐛)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🆕)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🎗)过国泰开航，乌(🍊)鲁木(👺)齐有望在国际市场引起更多(🚔)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🚑)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🔁)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(♌)场的保障能力，也是新疆以此为契(🧦)机，对(📿)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🏰)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(💵)大范围、更宽领域拓展(🛁)双方互利合作，助力新疆经(🛀)济(🏉)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🅱)放桥头(🎈)堡。用好新疆区位优势，积(🕓)极开拓中(🔊)亚等区域市场，实现更大发展。
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