剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🔦)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🤔)“一带一路”倡议提出(🎤)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(📌)丝绸(🚏)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🦆)向中亚、南亚、西亚国家(🛀)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🍝)海将西宁机场三期(💛)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🏴)甘肃认为兰州中川国际机场三(♋)期工程是积(😗)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🎁)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🔎)齐打造“一带一路”核心枢纽。 (💘) 体量不及西安(😦)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🈺)上规模最大的(🦅)工程。 西安(💺)咸阳机(🕋)场T5，与北京大兴机场、成(😄)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(😛)积也相当于上海虹桥机场(🦁)两座航(🌘)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🚮)有4座(🎸)航站楼，航站(🤬)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🤦)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🤧)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🕯)场之一。扩建(🏫)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(💐)明表示，最近几(🐴)年，国内(😿)长途(🎯)旅行取代了一部分(🎅)出国(🌴)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🏙)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(👡)下。西北遥远(⤵)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🥀)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🍤)京、上海、广州(⏮)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(👣)功能的国际航空(🥩)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🔂)吐量4703.04万人(🧣)次，排(🙌)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🦁)13317.78亿元，排(🐆)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🏅)圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🔤)北的(🕺)西安(🌎)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🐠)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🔒)生态位截然不同。” (😭) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🗜)中(👖)心，这(🔞)样的地理(🏜)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(😜)发达，又是旅游胜地，这些因素让(🤧)西安国内客流常年处于高位，间(⛽)接影响了(🔝)打造国际枢(🌂)纽(🥝)的必要性。此外，也是因为接近国内(🍂)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🏡)纽用宽体机飞国际线(🕺)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🚋)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(⛺)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(⏮)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(✝)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(😵)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🌎)直飞欧洲的(🎌)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🍗)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(📌)在2700万人次。“新疆人均乘(💴)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🥅)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(💄)空间。 国泰航空之前(🏪)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🥇)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🈲)机，在机载娱乐系统加入了《我的(🐖)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🎷)运营定期客(🎨)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🐼)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🦈)示，乌鲁木(🏓)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🍁)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(💻)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🍩)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🎈)成为连接亚欧(🍧)区域门户复合型国际航空枢纽目(⤴)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🐺)等方面的表现，建(🚚)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🧒)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🙉)的(🍺)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(😢)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🎅)线，不(💭)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(😓)发展，打造亚(🦅)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🤙)中亚等区域市场，实现更大发展。
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