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[环(🌕)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🐜)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🚞)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(✒)约翰·墨菲当天在美国(😻)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🗺)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🛠)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(⛏)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🤬)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(⛳)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🌔)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🤼)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🎨)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🥗)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(✅)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🏹)销售局面仍有信心，他们希(🕡)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🍁)表示，“当(⬅)你(🏛)观察中国(🙍)市场时，会发现它与5年前(🗨)有很大不同。我们希望能够以正确的方(⏺)式参与到这个市场中。”尽管在中(💹)国市场份额占比不大(⛓)，但斯特兰蒂斯也(🆖)看好中国市(🔭)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🦔)，并(♎)向后者投(😏)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(⬆)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(💦)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🍵)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(〰)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(⚡)于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🍆)大的发展空间”。（汪品植(🐎)）
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