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(☝) [环球时报综(🐼)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🦗)在(⛵)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🎽)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🎎)业务方面，因为这是目前(🛅)利润(🙌)的主要来源(🌡)。 世界经济论坛官网(💊)17日刊文(🚪)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🕍)主品牌的实力。墨菲说(♏)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(❓)在美国对中国电动汽车征收超(👜)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(💸)用汽车及(🍠)其合资公司在华(🍺)市场份额从2015年的15%左右降(📂)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🔈)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(⏰)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🚺)转中国市场的(🍐)销售局面仍(🚲)有信心，他们希望旗下新能源车型(🕹)能在中国市场继(😸)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🎿)国市场时，会发现它与5年前(❎)有很大不(💮)同。我们希望能够以正(🕔)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🍶)份额占比(🔎)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(❣)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🎷) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🕓)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🛡)导者特斯拉的情况略有不同，与(📍)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(⏱)件方面拥有大约1.7万美元(🐓)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(📒)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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