剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🌩)重(👂)要。西北不沿海，也没(🤑)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🚐)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🥜)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🛵)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🏜)心，打造(🔌)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🍠)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(👕)通道、商贸物(💕)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🤤)机场三(🍀)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🤾)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🧑)；(🧤)西安和乌(🆘)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(📺)木齐打造“一带(🌀)一路”核心(🦂)枢纽。 (🚀)体(🍉)量不(🐏)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🌄)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🔌)，是(🚸)甘肃民航发展史上规模最大的工(🔑)程。 西(🔂)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🏒)规模最小(🐗)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(👰)和。 以西安咸阳机场为例(🦃)，扩建后拥有4座航站楼，航站(🖕)楼面积高居国内前(📔)5。但西(🚈)安咸阳机场去年旅客吞吐量(🏟)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🏩) 兰州机场(🈴)T1+T2面积(🏟)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🚚)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🐻)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(📌)道机(👍)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(👪)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🔀)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(👫)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(📫)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(✡)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🚎)次，排(🤱)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(😡)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(😀)成都(🐁)、重庆、昆明(🥚)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(📁)阔，西安与乌(🤕)鲁木齐(🕸)距离非常远，两个(🕚)枢纽生态位截然(👋)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🕌)便(🐕)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(💰)接影响(🎈)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🐚)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🍒)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(😌)，阿拉木图成功开航(🚛)伦敦。在国(🍫)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(✒)次；乌鲁(🦁)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🐳)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🥣)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(💝)。 (🍓) (🌕)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(💒)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(❕)明表示，乌鲁木齐(🐺)机场的国(😇)际航线虽然多，但不强。比如国际航(♓)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🔏)集中在中亚(🕦)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🤵)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(💜)线网络又一次升级，满足了(🍢)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🧀)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🏛)国际化水平，也将进一步增强(🔍)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(👖)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🍳)，常年与新(📴)加坡航空、阿联酋(🥞)航空、卡塔尔航空这(🍾)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🔬)木齐(👲)有望在国(👫)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(✊)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🍵)兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🔤)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🥒)大范围、更(🙈)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🎪)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🖖)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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