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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🎢)牌带来压力(🗄)。”美国CNBC网站18日(🗺)报道称，美银证(🏏)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(👼)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🦏)、福特汽车和斯(🏪)特兰(😃)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🤧)务方面，因为(🌳)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🐇)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🍢)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🌦)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(☝)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🌦)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(📜)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(👊)车(🏚)高管表示，企(😕)业对扭转中国市场的销售局面(🌍)仍有信心，他们希望旗下新能(💥)源(🖼)车型能(♏)在中国(⬜)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🐅)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🏿)。我们希望(🍙)能够以正(🦑)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🤩)“入(🌪)股”中(🧠)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🌹)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🐖)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🍱)拉在电(⏩)动汽车零部件方面(📈)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🐸)
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