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(🦗) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(👐)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🦔)汽车媒体(💴)协会有关活动中表示，美国底特(🍂)律三巨头（即通用(🛰)汽车、福特(⬅)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🏿)时警(🗿)告说，美国三大车企需要采(🛵)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (⛪) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(📠)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(😣)汽车占全球电动(🍂)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(👘)下很难抵挡中国自主品牌的实(🍔)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🥇)度”可能(🆘)会变(🦀)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🈂)，通用汽车及其合资公司在华(🔎)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🤶)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🔓)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(💎)局面仍有信心，他们希望旗下新(🔟)能源车型能在中国市场(🎭)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(👕)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(💝)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(📫)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(⛷)投资15亿欧(⤵)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🎢)苦的工(🚣)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(💺)律汽车制造商相比(🛰)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🏡)有大约1.7万美元的成(👜)本优势，这有助于该公司在(💽)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🐗)”。（汪品植）
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