剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🏺)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🍱)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(💇)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🐈)产业和人文交流基地。 青(🐩)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(📽)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(👝)程(✍)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🎆)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🚠)、乌(📇)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🔌)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🏼)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🎤)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🤞)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🦀)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🕋)吐量排(💔)在全国第(🏇)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(♈)1700万人次，可(🖖)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(😼)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(😳)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🥎)后可以(🧜)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🦗)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🏹)国内(🉑)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🚓)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(😼)建设国际(🚷)航空枢纽的需要。 去年(🛣)，民航局、国家(🎹)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(⏹)航空枢纽的(📹)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🆑)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🈹)乌鲁木齐、哈尔(🦖)滨是7大区位门户复合(📨)型功能的国际航空枢纽。 (👭) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🐰)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(💢)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🛎)华南的广州(🉐)、深圳，西南的成都、(♊)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(⭕)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🍬)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🐝)游胜地，这些因素让西安国(🏌)内客流(🙃)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(⛺)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🍹)，为向西开放(🕐)提供(😻)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🗂)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🎦)都位于亚欧航路的中间点(⛸)。利用空客A321XLR这(🤰)样的远程(🧥)窄(🎼)体机(🥍)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🔕)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(💚)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🎫)模在2700万人次。“新疆人均乘(🤲)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🚉)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🐩)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🛑)航空(🚳)之前已(🎟)在内地开通19个航点，但这次格(📈)外用心，为乌鲁木齐航线(👨)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🎪)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(😝)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🐿)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(⌚)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🍡)条向东直飞的国际和地区航(👆)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🖐)航线，标志着乌鲁木齐天山国(✔)际机场的航线网络又一次(🌞)升级，满足了(💰)新(🤫)疆及周边(👳)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(♊)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(✂)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(👶)目标。 除了国际航线网络的短板(👋)，乌(🍀)鲁木齐也缺乏国际顶级(👴)航司入驻。国(🐉)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(✔)的顶级航司保持同一水准。通过国(🔵)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(✉)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(📐)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🛁)力，也是新疆以(🍈)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🍍)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🦗)望国泰集团发挥优势，和新疆(🌖)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🐴)更宽领域拓展双方互利合作，助力(🦎)新疆经济社会加快发展，打(🏌)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🗡)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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