剧情简介
对(💛)西(🚳)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🎇)，无论对区域还是(😽)全(🚁)国而言，都具有经(🖱)济(📯)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🕍)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🗺)纽、重要产业和人文交流基地。 青海(❕)将西宁(🌯)机场三期扩建工程视为深(💔)度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🍷)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🈶)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🎦)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🍱)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🏩)州中川机场T3，面积也相当于上(🌁)海虹桥机场两座航站楼之和。 以(📞)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🆓)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🎿)吞吐量超过1700万人次(🌩)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(💽)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🧦)以极大缓解(🏊)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(👑)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🥤)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🌳)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(👕)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🥞)位门户复合型功(🤖)能的国际航空枢纽(🕘)，成都、深圳、重庆、昆明、西安(💋)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🚣)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🛰)18位。西安(🚩)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🚼)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🗾)个国际(🤢)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🤶)成(🍄)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🌼)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🎾)木齐距离非常远，两个枢(🛫)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🎾)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(⛺)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(📈)处于高位，间接影响(🍔)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(📴)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🥉)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(👆)成功(🆚)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🈳)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🦔)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(💞)木图的十分之一，国(🤩)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🍃)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(❗)之前已在内地开通19个航点，但这(🚞)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🙍)务舱座椅的A330-300宽体机，在(🎛)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(♊)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🔡)地区三国与中亚(➰)五国实现全(😷)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(📕)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(👯)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🕳)疆机场集团总(💞)经理吕辉斌表示，国泰航空(🎻)开通乌鲁木(❕)齐至香港航线(🚰)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🗜)鲁木齐机场的国际化(🔘)水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🏠)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(📘)成为连接亚欧区域门户复合(🈲)型国际航空枢纽目标(🈂)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🤶)航空凭借座(🍗)舱、餐食、服务等方(⛔)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(📝)坡(🛠)航空、阿联(💮)酋航空(👡)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(👮)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(📐)级航司的(📟)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🚟)考虑跟进。除了证明机场的保(🔥)障(❄)能力，也是新疆(🔠)以此(🙇)为契机，对外释放开放(😌)活力(🤛)的(🐉)强烈信号。 在会见国泰集团行(🌅)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🦏)泰集团发挥优势，和新疆共同运行(💝)好直航航线，不断(😣)提升吸(🤟)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🆙)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🍛)优势，积极开拓中亚等区(🥔)域市场(🌀)，实现更大发展。
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