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[环(🧒)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(⛸)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🌄)师约翰·(🍍)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🥟)动中表示，美国底特律三巨头（(📪)即通用汽车、福特汽车和斯(😴)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(👠)告说，美国三(📡)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(👛)的主要来源。 世(🚠)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🛏)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🍂)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(😤)和其他分析师认为，美国车企当(💸)下很难抵挡中国自主品牌的实力(🍓)。墨菲说，消费者(👖)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🍆)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🍃)业务。 针对上述情况，通用汽(🌺)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🦂)局面仍有信心，他们(🏳)希望旗下新能源车型能(📬)在中国市(😓)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🐕)表示，“当你观察中国市场时(🔽)，会发现它与5年前有(🔲)很大不同。我们希望能够以正(🔻)确的方式参与到这个市场(🌘)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(📍)跑汽车成为全球战略伙(🔳)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(✏)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🚘)多艰苦的工作(🔔)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🔫)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🥪)面拥有大约1.7万美元的成本优势(🕐)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🚴)
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