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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🔧)迪、吉利(🈯)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🍕)券汽车产业(🔂)分析师约翰·墨(😁)菲当天在美国汽车媒体(📌)协会有关活(📠)动中表示，美(🗽)国底特(🤘)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(⭐)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(😷)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🚀)。而在(🌌)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🌑)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🤡)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(💣)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🌇)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🦈)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(📸)对扭(🎃)转中国市(📡)场(🥟)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(⏲)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(👲)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🍡)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(👹)与到这个市场中。”尽(🚶)管在中国市场份额占比不(📒)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🐄)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🌯)，但(😤)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🥝)汽车制造商相比，特(🎥)斯拉在电动(👴)汽车零部(🐏)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🤺)该公司(🐬)在中(🦁)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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