《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🌬)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🎇)有关(🤶)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🚆)兰蒂斯）(🐈)应“尽快”退出中国市(👱)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🌦)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🤡)主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🌓)球(🗾)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(💞)国车(🌖)企(🍮)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🙄)，消费者现在对中国自主品牌(📓)的“忠诚度”很(🧥)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根(😃)据美国CNBC网(🏜)站梳理的数据，通用汽车及其合(👧)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针(🤭)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(❤)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🚶)继(🏾)续发力。据彭博(🌊)社(📜)报道，通用汽车董事长兼首席执行(💲)官玛(🃏)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🍱)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(✅)汽车成为全球战略(🕛)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心(💦)业务，这真(🎾)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🚿)。”墨菲(🐖)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(📬)经营方式，但美国电动汽车(🎮)领导者特斯拉的情况略有不(🍛)同，与传统的底特律(🚖)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(✊)车(⛰)零(⭐)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(💿)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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