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[环(🔏)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(㊗)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🚉)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🔸)协会有关(🀄)活动中表示，美国底特律三(🤾)巨头（(📀)即通用汽车、(🧥)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(✝)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(✅)在内燃(🐺)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🚤)17日刊文称，中国已成为全球最大的(🥊)电动汽(🛏)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🔥)半(🛷)以上。而在这一市场(😨)上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🐺)企当下很难抵(🤥)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🎤)品牌的“忠诚度”很强，尤其是(➕)在美国对(🐇)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(📍)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🤖)通用汽车(🍩)全部盈利(✅)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🌗)希望旗下新(🥊)能源车型(👯)能(🌑)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🍎)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(📉)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🛌)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(📝)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🏺)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(👘)商相比，特斯拉(🕉)在电动汽(🀄)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🥡)优势，这有(🍑)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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