剧情简介
对西北城市(🤷)来说，机场的作用尤为重要(👈)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(📱)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🍟)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(💍)之路经济带核心(🤬)区。对(📉)陕西、甘肃、宁夏(🧓)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🎸)人文交流基地(🕹)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🍥)路”建(👅)设的重点(🎿)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(💆)；西安和(🤤)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🚾) 体量(🖋)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🔺)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🥑)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(💢)机场中规模最小的兰州(♍)中川机场T3，面(🏸)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🙆)安咸阳机场去年(🎧)旅客吞(🅾)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(⬅)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(😵)米，去年吞吐(♊)量超过(😽)1700万人(🏭)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🔋)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🛏)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(👥)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(👑)几座机场的现有压力。 (🏹) 适度超前也有面向未来(👃)的考量(🐑)。李瀚(🐐)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🐹)的主要(🕕)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🌰)设国际航空枢纽的需要。 去(👓)年，民(🤢)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(😥)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🌕)北京、上海(🌁)、广州是3大全方位门户复合型功(⬅)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(👧)第11位；乌鲁木齐(🌳)机场旅客(💻)吞吐量2776.57万人次，排名(🆔)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(❌)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🕋)全国第(🏕)74位。 “有些(🗞)地区出现了(🃏)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🏰)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🍦)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🥋)何地方都(😆)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(❄)中心，西安无(🥣)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(⏺)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🏫)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🐕)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(📱)次；乌鲁木齐人(🐤)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(😲)之一，国(🏫)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🥋)瀚明认为，换个角度，差(🏯)距就是上升的空间。 国泰(🆗)航空之前已在(🔣)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🚺)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🛳)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🚶)乌鲁木齐不缺国际和地区航(🔣)线。2024年，乌(🎓)鲁木(💸)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(😘)亚五国实现全部通航，通航中(📧)亚航(🎳)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(💒)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(😈)一条向东直飞的国际和地区航线。 (😓) 新疆机(🚋)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🛃)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(⭕)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(⬜)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(💄)助力打造乌(🐭)鲁木(👙)齐成为连接亚欧区域门户复(⬜)合型国际航空枢纽目标。 (📮) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🤶)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🔘)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🙉)齐有望在国际市(🚍)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🏇)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🥠)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🔐)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(⤵)望国泰(🏵)集团发挥优势，和新(🦐)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🥈)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🛢)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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