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(💚)[环球时报综(📈)合报道]“一段时间以(⏹)来，比亚迪、吉利等中国自主(🌜)品牌的崛(🏠)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🚵)活动中表(🛅)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(💌)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(📎)，尤其是(🥫)在内燃机业务方面，因为这是目(🚿)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🖨)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(😒)的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🎄)自主品牌的(🛩)“忠诚(🌎)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(👕)美国CNBC网站梳理的(📻)数据，通用汽车及其合资公司在(🎒)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(➰)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🏮)对上述情况，通用汽车(🕎)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🚬)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(📚)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(⏯)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🧖)中国(👣)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🏾)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(❇)宣布与(🖋)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🙍)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🤔)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(⛏)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🍐)拥有大约1.7万美元(🤲)的成本优(🚟)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(💗)空间”。（汪品植）
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