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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🕘)利等中(🚕)国自主品牌的(⤴)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🃏)目前(🧀)利(🌡)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🚮)国已成为(🗼)全(🎍)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(💅)这一市场上，墨(🤧)菲和其他分析师认为，美国车企(💐)当下(😰)很难抵挡中(🚃)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🌐)诚度”很强，尤其是(👚)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(👐)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(😦)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(💱)在华市场份额从2015年的15%左(🐤)右降至(🎤)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🚠)全部(🕥)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🌝)表示只在中国地区(🛩)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🚋)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🎻)希望旗下新能源车型能在(🎻)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(😊)席执行官玛丽·(🛂)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🌻)兰蒂斯也看好中国(🛬)市场，并“入股”中国车(👧)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(✉)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🥁)心业务，这真是(🤴)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🚣)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🖇)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(👾)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🕗)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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