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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🏛)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(👫)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(⛹)动中表示，美国底特律三巨头（(🍢)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(✔)减开支，尤其是在内燃机(🏺)业(😿)务方面，因为(🧦)这是目前利润的主要来源。 (⛔)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🙎)球(🕋)电动汽车总产量的一半以(🎐)上。而在这一市场上，墨菲(🙇)和其他分析师认为，美国车企当下(🚒)很难抵挡中(🤓)国自主品牌的实力。墨菲说，消费(✌)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(👮)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(👊)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(📒)国市场盈利占通用汽车全部盈(🤱)利的比例也有所(🌭)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌤) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(👼)售局(🚋)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🚡)董事长兼首席执(🥚)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🚩)。我们希望能(🛍)够(🐓)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🔮)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🗑)”中国车企。去年10月(🛃)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🗜)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(👵)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🌋)经营方式，但美国电(🌟)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(📂)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(💊)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(💔)
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