《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🏌)的(🌌)崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🍁)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🕐)翰·墨菲当天在美国汽车媒(🏊)体协会有关活动中表示(🗽)，美国底特律(🔧)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(📽)特兰蒂斯）应“尽快”退出中(Ⓜ)国市场。他(🔅)同时警告说，美(🚢)国三大车企需要采取(🚖)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🚯)生(🔆)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(⏯)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🏛)车征收超过100%的(🎌)关税后，这种“忠诚度”可能会(🕺)变(🚭)得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🥑)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(✴)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🌋)不同。我们(♓)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🥕)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🐮)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🐆)者(🎂)投(💢)资15亿欧元。 　　“积极管(🍖)理(🤔)你的核心业务，这(🍪)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🦖)特律汽车制造商需要(🏃)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(😘)者特斯拉的情况略有不同，与(😨)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🔰)拥有大(⬅)约1.7万美元的成本优(🍫)势，这有助于该公司在中(🗣)国市场的发展，使其有“更(💶)大的发展空间”。（汪品植）

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