剧情简介
(🤲) 对西北城市来说，机(🔵)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🕓)区域还(🔚)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🔍)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🍛)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🗓)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🕴)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(⛽)程是积极参与共建“一带一(🚞)路”的有力注脚；西安和乌鲁(🐆)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🚮)安、(🚮)乌鲁木齐打造“一带(🕉)一(🥋)路”核心(🍺)枢纽(😕)。 体量不及西安的兰(😿)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🈯)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🔅)。三座机场中规模最小的(⚽)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🦗)机场去年旅客吞吐(🌞)量排在全国第11位(🤶)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🚳)积8.9万平方米，去年吞吐(📿)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🎖)吐量。 (💗) 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🌊)一条跑道，因起(🔄)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🈺)量。李瀚明(🏢)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🕧)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(📐)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🐡)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(👑)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🤢)，提出“3+7+N”国际航空(😧)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(😭)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🎚)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(⛪)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🛀)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🔃)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🎀)去年GDP仅为4502.16亿元，排(🎌)名全国第(🍖)74位(💿)。 (🍨) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🏰)木齐。但与成渝不(💆)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (📓) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🖱)。加上西安产(🧔)业发达，又是旅游胜地，这(😄)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🦌)影响了打造国际枢纽(🍑)的必要性。此外(💢)，也(📈)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🤓)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🤶)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🏴)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(💍)是唯一(🎟)一个用窄体机能直飞(⏹)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🥢)量规模在1000万(➖)人次；乌(⬅)鲁木齐人口(⛵)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🗓)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🌹)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🧝)点，但这次格外用心，为(🤶)乌鲁木(🆎)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(💒)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(👡)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(⛱)定期客运航线26条，与(🌒)高加索地区三国与中亚五国实(🐾)现(💺)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🈺)纽机场(🙏)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(💙)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🈶)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(😰)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🔆)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🐾)齐成为连接亚欧(🚶)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(✊)国际航线网(🔓)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🔘)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🔣)航空这样的(🤶)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🌎)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(❎)明(🥠)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(⬜)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🍎) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(✖)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🐩)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🈷)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🚨)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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