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[环球时报综(🐼)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(😱)中国自主品牌的崛起给不少外(🎢)国汽车品牌带来压(😏)力。”美国CNBC网站18日报道称(🚽)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🕰)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(📮)同时警告说，美国三(🍏)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🏏)来源。 (🍁)世界经济论坛官网17日(💁)刊文称(🐆)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(💄)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(➰)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🐑)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🥕)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🥐)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🚼)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🎉)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🧖)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(⏰)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🈁)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🏝)后者投资(🍈)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🌫)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(💒)经营方式，但(🏡)美国电动汽车领导者特斯(😳)拉的情(🏭)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🍎)元(🏬)的成本优势，这有助于(🔈)该公司在中国市场的发(👗)展，使其有“更大的发展(🐈)空间”。（(🐳)汪品植）(💄)
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