剧情简介
(🎫) 对(🛰)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🎁)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🎿)还是全国而言，都具(🆘)有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🛺)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🌒)定位是：丝绸之路经济带(🤡)上重要的(💦)交通枢纽、商贸(🌧)物流和文化(🕟)科教中(🔜)心，打造丝(🏳)绸之路经济带核心区。对陕西、(🛤)甘肃、宁夏、青(🤔)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🔵)海将西宁机场三期扩建(㊗)工程视为深度融入国(🚫)家“一带一路”建设的重(🗑)点工程；甘肃认为兰州中(💍)川国际机(🏫)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(👁)有力注脚；西(💬)安和乌鲁木齐都表示，咸阳(👸)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🎚)路”核心枢纽。 体量(🎚)不及西安的兰州(🙆)，也拿出大手笔。T3航站楼(🤹)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🧘)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🍈)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🔈)以西安咸(✖)阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🎥)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(💏)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(♍)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(💽)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🚝)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🏫)国(🕟)内最繁忙(🤸)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🥟)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🔢)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(👄)国内长途旅行的主要目的地之一，新(👡)疆、青甘大环线等热度居高(🌲)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(💆)输。此外，西安和乌(🎁)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🚡)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(😠)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🤰)航(⏺)空枢纽功能体系。 北京、上(🦁)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(💒)重庆、昆明、西安、(🤝)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🚂)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🍅)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🍿)第(🐲)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🎐)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🖼)离非常远，两(🐺)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🎏)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🥌)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🏣)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🏠)，西安无论哪个方向的洲际航线(👵)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🕝)高的(🐈)情况。 (💰)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(⌚)机能直飞欧洲的航空(🌴)枢纽。 阿(🌅)拉木图人口近200万人，民航吞(✂)吐量规模在1000万人次(🔰)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🍦)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🚭)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🥘)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🛂)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🚥)商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🚓)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(💣)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🈵)航中亚航点(🕗)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🌼)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(📒)边地区旅客日益增长(💼)的出(🛶)行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🎑)机场的国际化水平，也将(🈚)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🥘)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🎞)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🌠)面的表现，建立起国(📭)际品牌形象，常年与(📪)新加坡航空、阿联酋(㊙)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🙋)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🎷)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🔦)马兴瑞表示，希望国泰(👋)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(📽)性。着眼更大范围、更宽领域(🔎)拓展双(🙍)方互利合作，助力新疆(📺)经济社(😺)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🤔)开拓中亚等(😽)区域市场，实现更大发展。
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