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(🈵) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🔡)牌的崛起给不少外国汽(🧟)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(👀)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(😏)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🏋)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(💧)蒂斯(🐹)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(☔)减开支，尤(🌿)其是在内燃机业务方面，因(🐣)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🛀)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(💿)动汽车占全球电(🚚)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🆘)上，墨菲和其他分析师认(🏺)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🈷)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🔖)变得更加强(🐚)烈。 根据美国CNBC网站(🏯)梳理(🌩)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(😖)国地区(🏵)保留其旗(😈)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🍾)中国市场的销售局面(✉)仍有信心，他们希望旗下新(🥘)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🅱)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🔧)，“当你观察中国(🙁)市场时，会发现它(🐿)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🌌)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🖱)。去(🎥)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(👂)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🏥)然底特律汽车制造商(📷)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🔱)方面拥(🍇)有大约1.7万美元的成本(🤱)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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