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(🎋)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(♓)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🌍)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(😆)头（即通用汽车、福特汽车(🚓)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(💪)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🕟)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🏳)全球最大的电动(🌪)汽(🕒)车市(🥌)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🌂)总产量的一半以上。而(👐)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🧝)难抵挡中国自主品牌的(🌒)实力(🌑)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🐗)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🛬)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🥇)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🧒)场盈利占通用汽车全部盈利(🎅)的比例(🛸)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌼) 针对上述情况，通用汽车(🚬)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🥖)，他们希(🌈)望旗下新能源车型能在中国(🍦)市场继续发力。据彭(🍝)博社报道，通用汽车董事长兼(🍋)首席执行官玛(🤐)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(😑)。我们希(🏜)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(✨)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🔝)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🌄)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🕶)律汽车制造商(💲)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🍗)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🔂)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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