剧情简介
对(✴)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(📕)有(🆔)内(🏛)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🧐)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🎄)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🦔)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(❗)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🚯)面向(🐧)中亚、南亚、(🙎)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🖕)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(⏸)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🌙)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🍜)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🍧)纽。 (💯)体量不及西安的兰州，也(💰)拿出大手笔。T3航站(♓)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🗡)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(⛴)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(😑)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(👪)积高居国内前5。但西安咸(💟)阳机(😰)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(👳)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🔫)2700万人次的吞吐(🤼)量。 兰州和(💈)乌鲁木齐之前都只(🌱)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🐓)向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🌝)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(📣)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(⛰)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(😞)国家发改委联合发文《关(🚒)于推进国际航(⛅)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🐯)3大全方位门(🍁)户(😬)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(😀)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🈵)2776.57万人次，排(🌛)名全国第18位(🚓)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🐇)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🔘)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🥘)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(😉)同(📡)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🌕)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🐷)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(👢)用宽体(🌀)机飞国际线，往往存在客(🚰)流不足(💒)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(😯)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🍫)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🏕)航伦敦。在(🍐)国内(🛰)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🐓)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(⛲)吐(🎻)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🎠)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🔞)国际旅客吞吐量不到(🍋)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🏴)瀚明认为，换个角度，差距就是上(🌳)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🏩)点(⛏)，但这次格外用心，为乌鲁(🐅)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🧞)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🚠)加入了《我的阿(❣)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(😊)的红酒。 乌(🎊)鲁木齐不缺国际和地区航(🈁)线。2024年，乌鲁(🌘)木齐机场累计运营定期客货运输(🦎)航线共240条(🤨)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🏒)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(😃)内十大枢纽机场之首。 (✏) 李瀚明表示，乌鲁(📧)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(👊)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🛌)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🐲)的航线网络又一次(💻)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🧐)位优势和影(🥔)响力(📻)，共同助力打造乌鲁木齐成为(🌸)连接亚欧区域门(👞)户复合(⚡)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(📰)塔尔(👵)航空这样的顶(📢)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🦈)。 “实际上就是‘打样(🕷)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(📒)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(👔)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(😿)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🧠)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🎑)和向西开放桥头堡。用(✏)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单