《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🍺)没有内河航运。依托(Ⓜ)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🦂)区域还是全国而言，都具有经济与战略(🛃)的双重意义。 　　2013年(㊗)，早(📃)在“一带一路”倡议(🍱)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🕡)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🛥)夏、青海的定位则为：面向中亚、(🏓)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青(⚡)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🖤)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🍵)机场的改扩建工程，能助力(😢)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手(🕠)笔(🏳)。T3航(🍢)站楼面积40万(👴)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(📽)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(💓)国第21位。 　　兰州机场(😢)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🔭)次，可(😓)以说不堪重负。乌鲁木(🍔)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　(⏺)兰州和乌鲁木(🔹)齐(🏢)之前都只(🥣)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🈁)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度(📇)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🖖)途旅行取代了一(🗃)部分出国游的需求。西北是(📂)国内长途旅行的主要目(🐌)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(❤)乌鲁木齐还有建(👸)设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国(🐆)家发改委联合(🥋)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🙂)导意见》，画出国际航空(😾)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全(🚉)方位门户复合型(🎑)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(⏲)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(⛏)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(📬)名全国第21位；(🗃)乌鲁木齐去年GDP仅(🛤)为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　(😠)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🎄)、(💨)昆明，西北的西安、乌鲁木(📡)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(📭)生态位截然不同(🚻)。” 　　李瀚明进(🕖)一(💐)步分(🏾)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🔙)，间接影响了打造国际(🏓)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(📮)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🌩)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(💿)坦阿拉木图，两座(🏠)城(🚓)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(😮)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🆖)齐是唯一一个用窄体机(👻)能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航(🗳)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🎊)乌(🐻)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🐽)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🐡)。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🈸)这次(👄)格外用心，为乌鲁木齐航线专门(💳)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(⭕)乐系统加入了《我的(📉)阿勒泰》，商务舱酒(🎆)单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区(⚫)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🔢)运输(👎)航线共240条。其中(💝)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🏘)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(⏲)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🏷)。 　　新(🎹)疆机场集团(📞)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🔶)木齐至香港航线，标志着乌鲁木(👙)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(⬛)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🛡)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🆎)域门户复合型国际航空枢(🥝)纽目标。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🏔)。国泰(🗯)航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🦇)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🏓)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🏫)在国际市场引起更多关注。 　　(🕣)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🎳)备保障顶级航司的能力(👄)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🐕)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🌊)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 　　在会见国泰集团行政总裁林绍(🌸)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🌏)共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🤴)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🧙)双方互利合作，助力新疆经济(🔋)社会加(💮)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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