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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(➰)析师约(🚙)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(❗)三巨(🥒)头（即通用汽车(🕠)、福(🌕)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🤲)出中国市场(⏮)。他同时警告说，美国三大车企需(👱)要采取更(🤸)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(👼)经济论坛官网17日刊文(⬆)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(💱)的电(⬇)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🍊)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🔛)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🐋)电动(🍏)汽车征收(🚣)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏹)根(🚃)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(👝)部盈利的比例也有所(🍞)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🌔)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🐳)面仍有信(👬)心，他们(🍛)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🔠)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🎷)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🥘)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🍹)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🏻)的工作要(🗨)做。”墨菲表(🚽)示，虽然底特律汽车制造商需(🦄)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(⏩)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🐅)发展(🤠)空间”。（汪品植）
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