剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🎹)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(👨)对区域还是(🍃)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🕎)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🤦)和文化科教(🍮)中心，打造丝绸(💹)之路经济(🌂)带核心区。对(🐧)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(⛽)工程视为深度融入国家“一带一路”建设(😠)的重(🙎)点工程；甘肃认为兰州中川(🍳)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(〽)表示，咸阳机(🍶)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🥪)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🕙)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(📢)、成都天府机场航站楼(🗡)面积相当。三(📬)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🕙)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🚱)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🎦)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🔶)以说不堪重负(🆚)。乌鲁木齐机场(🤯)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(📓)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(📚)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🤷)示，最近几年，国内长(🛑)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🛎)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🏓)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🔱)安和乌鲁木齐还有建设国(🎲)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🆘)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🤓)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(👨)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🤓)，西安机场旅客吞吐(❌)量4703.04万人(🦂)次，排名全(👱)国(🍍)第11位；乌鲁(📘)木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🏐)人次，排名全国第18位(🥕)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(♎)国际航空枢纽的(👺)格局。比如华南的广州、深圳(💄)，西南(⭕)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🤕)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(💵)样的地理位置(🍫)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🐶)客流常年处于高位，间接(🤡)影响了打(🏏)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🕧)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(⤴)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(✨)似的其实是哈萨克斯(🐡)坦阿拉木图，两座城(🎶)市都位于亚欧航路的(🛵)中(🈁)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🏘)拉木图成功(🏣)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🚫)木图人口近(🌐)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🍩)在2700万人次。“新疆人均乘(😰)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🍅)明认为，换个(📵)角度(🤕)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(✡)专门投放了配备可(⛳)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(📼)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(📰)定期客货运输航线共240条。其中(🕒)，国际定期客运航(💖)线26条，与高加索地区三国(👸)与中亚五国(✨)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🏠)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🗻)际航班密度不够，国际(😶)航线集中在中亚、西(😁)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🎉)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🔙)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🎚)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(👓)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(⬆)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🎁)空凭借座舱、餐食、服务等方面(🔦)的表(📕)现，建立起国际品牌形象，常年与新(🌅)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🥠)这样的顶级航(♌)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(⛪)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🤣)泰集团行政总裁林绍波时，自(💴)治(🕷)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🎤)运(⛳)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🈸)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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