剧情简介
对西北(🌥)城市来说，机(🙀)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🏨)航运。依托铁(🕷)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🙎)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🍼)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🍯)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🚫)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(⚓)机场三期扩建工程视为深度融(🚃)入国家“一带(🍫)一路”建设的重点工程；甘肃认为(🧕)兰(🛃)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(📒)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(✏)天山机场的改扩建工程(🆑)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🙉)西(🎚)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🏦)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🦂)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🐖)安咸阳机场为例，扩建后拥有(🦈)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🕓)1700万人(❌)次，可以说不堪重负。乌(📲)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🔴)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🙊)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🌖)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🌟)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🦉)，民航局、国家发改委联合发文《关于(👁)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🧠)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(😑)、广州是3大全方位(🛒)门户复合型功能的国际航空(🏁)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(📂)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(📚)；乌鲁(🚯)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🅿)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(⛑)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(👝)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🍅)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(😬)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🗜)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🕑)飞国内任何地方都很便利。加上(🌯)西安(🕥)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🥟)西安国(📁)内客流常年处于高位，间接影响(🙁)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🏪)使用宽体机。二线(🌁)枢纽用(🌝)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(❄)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(💓)的位置，为向西开(😸)放提供了便利(😜)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🖲)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(📣)直飞欧洲的航空枢纽(🧚)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🏮)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(⏫)人次。“新疆人(😅)均乘机次数更(🐡)多，但乌鲁木齐国际旅(🐱)客吞吐量(🕺)不(🐪)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🖨)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(➕)酒单(🐞)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🚛)地区航(🥅)线(📔)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(😍)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(😘)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🍎)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🕖)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🤨)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(💬)升级，满足了新疆及周边地区旅客(🅰)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🐈)齐机场的(🖌)国(🕎)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🆘)木齐成为连接亚欧区域门户复(🛵)合型国(📲)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(😰)乏国际顶(🍤)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(💽)餐食、服务等方面的表现，建(🥏)立(🤫)起国(👉)际品牌形象，常年(💕)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(😮)级航司保持同一水(😽)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🎲)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(👥)力，会产生示范效应。国泰飞(💕)得好，其他国际顶级航司(🎵)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🎍)机场的保障能力，也是新疆以此为契(🏦)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🔫)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(💓)展双方互利合作，助力新疆经济社(🤣)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🚏)。用好新疆区位优势，积极开拓中(😚)亚(👁)等区域市场，实现更大发展。
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