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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(❌)的崛起给不少外国汽车品牌(👅)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🚈)有关活动(🏢)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(♟)车和斯特兰(👺)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🎶)取更严厉(🐦)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🃏)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(✋)官网17日刊文称，中国已成为全球最(⬛)大(✉)的电动汽车市场，中国车企生产的电(🥉)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🎪)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🌼)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🚻)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🤽)国电动(🐸)汽车征收超过100%的关税后，这种(🎚)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🐬)用汽(🖊)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🍮)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🗃)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(⭕)面仍有信心，他们希望旗下新(👒)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(📿)汽车(🗜)董事(👥)长兼首席执行官(🔌)玛丽·博拉(🎆)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🏐)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(👥)国市场份额占比不大，但斯特兰(🖱)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🌧)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(💶)极(🍙)管理你的核(🏅)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(👢)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🖇)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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