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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🤕)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🎊)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🌞)国汽车媒体协会有(🔙)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(😫)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(☕)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(⏫)文称，中国(🛤)已成为全球最大的(📏)电动汽车市场，中国车(🛁)企生产的电动汽车占全球电动汽(🦄)车总产量的(🐽)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🍘)分析师认为，美国车企当下很(🍶)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🕑)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🤔)。 根据美国(🥀)CNBC网站(❣)梳理的数据，通用汽车及其(🙍)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(👾)下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🍡)述情况，通用汽车高管表示，企(👎)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(📯)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🛑)事长兼首席执行官玛(🚝)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(👎)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(⚓)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🛠)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(👽)者投资15亿欧元。 “积(🐖)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🙅)律汽(🏛)车制造商需要重新(💯)思(🎐)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🌸)斯拉(💴)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🅰)市场的(🐍)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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