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[环球时报综合报(❤)道(🚅)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🌥)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🦄)媒(🏋)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🌡)头（即通用汽(🖌)车、福特汽车(🚎)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🃏)界经济论坛官网17日刊(🐤)文(🐋)称，中国已成为全球(😆)最大的电(🐆)动汽车市场，中国车企生产(🛌)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(⛳)。而(😰)在这一市场上(⭕)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(📖)菲(🐸)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(⚽)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🥒)利的比例也有(🌪)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(📟)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(☝)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(⛄)用汽(💥)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🔧)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(⌛)确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🤕)中国市场份额占比不大，但斯特(⚫)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🌑)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(😐)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(⭕)律汽车制造商需要重新思(🔒)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🤲)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🕯)势，这有助于该公司在中(🔸)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(💫)品植）
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