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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🛒)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🥟)天在美(😛)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🥝)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🕡)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🔝)大的电动汽(🙊)车市场，中国车企生产(🖇)的电动汽车占全(⬛)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🌆)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🥩)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🎽)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🍯)根据美国CNBC网站梳理的数(🍾)据，通用汽车及其合资公司在华(🌁)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(⛽)地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🔸)业(🔢)务。 (🈁) 针(🤘)对上述情况，通用汽车高管表示(🆒)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(❌)力。据彭博社报(🌴)道，通用汽车董(🍿)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(📝)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🏒)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(⛰)好中国市场(🔬)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(📉)国(🧡)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(💗)者投资15亿欧(🧤)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🍷)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(😪)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(😧)于该公司(🕔)在中国市场的发(😪)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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