剧情简介
对西北城市来说(🚚)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🙇)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🏛)一路”倡议提出时(❣)，对新疆(✡)的定位是：丝(👸)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🏐)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(⛪)亚、(🤘)西亚国家(🤗)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(⬅)。 青海将西宁机场三期扩建(💽)工程视为深度融入国家“一带一路”建(🅱)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🚘)注脚；西安(😃)和乌鲁木(🥀)齐都表示，咸阳机(📔)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🔪)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🌥)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🐒)咸(🏺)阳机场T5，与北(🕖)京大兴(💀)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🥉)上海虹桥(⬛)机场两座航站楼之和。 (🔙)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🎐)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🥗)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🏙)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(😺)跑道机(🏼)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🚧)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🕡)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(📌)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(💳)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🎣)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(👼)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🛫)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(✏)11位；乌鲁木齐机场(🛀)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🙆)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(💊)州、深圳，西南的(⛎)成都(🎂)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🐿)与成渝(🚞)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (⛴) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🗜)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🧤)西安国内客流常年处于高(🔬)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🏕)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(📢)线，都得使用宽体机。二线枢(🍨)纽(🍼)用宽体机飞国际线(🥏)，往往存(🥩)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🐵)置，为向西开放提供了(📅)便利。李瀚明(🏟)指出，与乌鲁木齐类似的其实(🔽)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🎯)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🔛)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(👮)数更多，但(😳)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(⏲)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(♌)在内地开通19个航点，但这次格(🏘)外用心，为乌鲁木齐(🚷)航线专门投(♑)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(💴)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🏾)。 乌鲁木齐不(😣)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🐠)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🤡)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🈚)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(📁)唯一一(👥)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🎅)经理吕(🚄)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🎯)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🔂)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🈴)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(💃)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🍗)借座(🆒)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🏪)泰开航，乌鲁木齐有望在(✴)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🖌)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🍢)示范(🏡)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🕷)航(〽)司都会考虑跟进。除了(🅾)证明机场的保障能力，也是新疆(🗾)以此为契机，对(🐻)外释放开放活力的(🤟)强烈信号。 (🈂)在会见国泰集团行政(♓)总(🤚)裁林绍波时，自治区(🛴)党委书记(👼)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🔯)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🙌)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🎤)开(😀)放桥头堡。用好(🚝)新疆区位优势，积极开(😗)拓中亚等区域市(🚳)场，实现更大发展。
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