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[环球时报综合报道]“一段时间以(📀)来，比亚迪、吉利(😰)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🆙)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🥅)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(💜)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(😍)需要采取更严厉的(🎻)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(👇)主要来源(👮)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🚭)电动汽车市场，中国车企生产的(🍵)电动汽车占全球电(🤑)动汽(🚜)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(😄)分析师认为(➗)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🥄)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🎙)变(👵)得更加强烈。 (🕗)根据美国CNBC网站(🕥)梳理的数据，通用汽车及(🐯)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🚒)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(💾)保留(🕦)其旗下Jeep品牌的进口业务(🥕)。 针对上(🕸)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(😧)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🐿)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🏘)大，但斯特兰蒂斯也看好中(💹)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🐉)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🏾)汽(🤠)车领导者特斯拉(🖥)的情况略有(🖖)不同，与传统的底特律(🌉)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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