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[环球时报综合(🕎)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🎾)用汽车、福特汽车和(🏄)斯特(🌊)兰(✨)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🍹)17日(😭)刊文称，中国已成(🏄)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🚋)产的电动汽车(⛺)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🚱)为，美国车企当下很难抵(🥓)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(👃)征收超过100%的关税后，这种“忠诚(📴)度”可能会变得更(🍅)加强烈。 根(🕡)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(👽)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(➿)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(📆)销售局(🔁)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🐷)发力。据彭博社报道，通用汽(🕟)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🧒)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🎄)。我们希望能够以正(🕠)确的方式参与到这个市场中(🎗)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(👐)车(🌝)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🌥)，并向后(😠)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🗂)新思考在中国的经营方式，但美(🤞)国电动汽车领导者特斯拉的情况(🛌)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🐍)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(😣)发展，使其(🌔)有“更大的发展空间”。（汪品(🐺)植）
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