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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🧒)亚迪、吉利等中(⬆)国自主品牌的崛起给不少外(🏺)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(😽)汽车产业分析(🏻)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🚐)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(😺)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🌙)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(⤵)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(📰)生产(🚸)的电动汽车占全球电动(❄)汽(⛩)车总产量的一半以上。而在这(❄)一市场上，墨菲(👷)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(😼)牌的实力(🎼)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🥨)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(❗)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🔷)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🔫)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(👊)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🍲)仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🧣)能在中(♎)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🥀)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(📴)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(📜)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🐗)国车企。去(🈳)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(💤)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🚀)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(💺)中国的经营方式，但美国电动汽车领(♑)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(💿)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🦏)成本优势，这有助(🐡)于该公司在(📭)中国市场的发展，使其有“更(🔎)大的发展空间”。（汪品植）
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