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(🙃)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(📃)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🏥)产业分析师约(🧖)翰·(🏬)墨菲当天在美国汽(🍢)车媒体协(😿)会有关活动中表示，美国底特律(🎶)三巨头（即通用汽(✔)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(👽)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (😑)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(😲)汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🎅)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🔆)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🏗)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🐳)其是在美国对中(🦌)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🌊)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(💡)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(😩)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🥌)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🤦)，会发现它与5年前有很大(🍁)不同。我们希望能够以正确的方式(🔉)参与到这个市场(❔)中。”尽管在(🍛)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(❇)”中(🗣)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🥐) “积(❇)极管理你的核心业务，这真是(👈)一剂难吃的药。我(👕)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🙀)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🐾)拉的情况略有不同，与传统的底特(💛)律(❎)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🥣)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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