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[环球时报综合报(🤾)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🐛)车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🌗)18日报道(💓)称，美银证券汽车(🤚)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🏾)，美国底特律(🐒)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(💌)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🗯)更严厉的措施削减(⏪)开支，尤其是在(🛬)内燃机业务方面(🉐)，因为这是目前利润的主要来源。 (〰)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(👔)企生产的电动汽(🥙)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🥥)上，墨菲和其他分析(😛)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🌑)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🤞)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🙋)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🤾)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(👟)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(💾)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(➕)时，会发(🥡)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🗝)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🛶)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(⬇)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🥐)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(😭)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(😽)重新思(🏭)考在(🦁)中国的(😋)经营方式，但美国电动(🌖)汽车领导者特斯拉的情况略有(🏇)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🐿)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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