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[环(⛷)球时(🌎)报综合报道]“一(💽)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(💽)汽车产(🧙)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🕯)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(📤)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🎦)产量的(🌌)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(👦)。墨菲说，消(🕠)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(✳)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🔴)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(👓)额从2015年的(⏩)15%左右降至去年的8.6%，中国市(🤒)场盈利占通用汽车全部盈(🏩)利的比例也有所下降。2022年(🚱)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🔋)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🏵)扭转中国市场的销(🅱)售局面仍有(🍽)信(🎈)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(😆)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🚱)场(💨)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🕢)斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🥨)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🐄)需(😪)要重新思考在(🚁)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(💸)斯拉的情况(📮)略有不同，与传统的底特律(🎏)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(👫)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(⭐)“更大的发展空间”。（汪品植）
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