剧情简介
对西北城市(🏃)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(😿)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🚀)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🔌)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(😢)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(☔)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(㊙)程(🧒)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🐮)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🌫)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (✌)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(👦)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🧒)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🙊)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🐾)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🐆)积8.9万平方米，去年吞吐量超(🍟)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🌰)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🚐)量。 兰州和乌鲁木齐(🏬)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🖱)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(👇)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🌃)需求。西北是国内长途(♿)旅行的主要目的(🧒)地之一，新疆、青甘大环线等(👿)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🗼)运输。此外，西安和(🚿)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(👄)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🐮)门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🙂)都、深圳、重庆、昆明、(🀄)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(👐)区位门户复合型功能的国际航(🤣)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(✴)第11位；乌鲁木齐机(👎)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🔱)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🍚)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🍂)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🏞)庆、昆明，西北(🎩)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🌀)中国的几(🔄)何中心，这样(🎩)的地理位置飞国(🔌)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🚡)因素让(🏥)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(⚾)国内几(🏑)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(⛑)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(📏)鲁木齐类(🌘)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🍰)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(💶)的远程(🕝)窄体机，阿拉木图成(🎣)功开航(🍽)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🈵)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🏡) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🎨)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🍹)人，民航吞吐量规模(🥢)在2700万人次。“新疆人均(🏬)乘机次数更多，但乌鲁木(😑)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🏣)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🚙)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🆕)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🎾)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(📿)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🤱)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🧣)中，国际定(➖)期客运航线(⛳)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(📤)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🌳)实际(📆)上是乌鲁木齐唯一一条向(🥢)东直飞的国际(🚪)和地(👦)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(⛓)表示(☕)，国泰航空(😭)开通(🛫)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🐀)又一次升级，满足了新疆(😥)及周边地(🚙)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🌍)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🚸)域门户复合型国际航空枢纽目标。 (💕) 除了国际航线网络(🚅)的短板，乌(💓)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🚉)现，建立起国际品牌形(🔕)象，常年与新加坡航空、阿联酋(🌒)航空、(🏝)卡(㊗)塔(🐄)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(😒)鲁木齐有望在国际市(🌝)场引起更(🔠)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🦇)级航(📛)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🔥)东南(📵)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🍋)裁林绍波时，自治区党委书记(💪)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🎣)好直航航线，不断提升吸引力和可持(🗡)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🌑)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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