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(🖋)[环球时(🗼)报综合报道]“一段时间以(📜)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🦀)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🌰)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(😰)国三(😨)大车企需要采(😤)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(👻)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(❇)车占全球电动汽车总产量的一半以(🕜)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🧛)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🔧)车征收超过(🔫)100%的关税后，这种“忠诚度(🆖)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🤵)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🀄)盈利的比例也有所下降。2022年(⛰)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(⚪)区保留其旗下Jeep品牌(🚔)的进口业务。 针对上(🔵)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🐔)市场的(🚶)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(💫)续发力。据彭博社报道，通用汽(😐)车董事长兼首席执行官(🌥)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🏉)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(⛅)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(📯)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🏅)汽车成为全球战略(🛂)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🚁)有很多(📧)艰苦的工(🏮)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🚌)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🍩)1.7万美元的成本优(⬛)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🏻)“更大的发展空(🎫)间(🦂)”。（汪品植）
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