剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🍚)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🔳)的定位是：(⛅)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🎧)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🖍)南(🍽)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🍑)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(💛)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🤤)齐(🎖)都表(🙀)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🐦)站楼面积40万(😠)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(♈)机场、成都天府机场航(🥥)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(➖)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🥐)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🥦)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🥫)跑道，因起(🦆)降架次多，乌鲁木(🚄)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(✌)依赖民航运输。此(🎤)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🐑)。 (🍼)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(💒)际(🌅)航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🖱)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(⛵)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🎇)门户复合型功能的国际航空枢(🌱)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(👵)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🐠)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🎯)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(➗)乌鲁木齐距离非常远，两(🎏)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(👍)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(👞)达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🚓)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(📊)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🤨)论哪个方向(🍶)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🌞)宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🍼)、上座率不高的情况。 反观乌(🌸)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(♑)实是哈萨克斯坦(🛬)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🦇)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(👊)唯一一个用窄(🛸)体机能直飞(💷)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🍥)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🤱)客吞吐量不到阿拉木(🕠)图的十分之一，国际货邮吞(🥥)吐量更是(⛷)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🌚)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🎐)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🎒)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🐴)地区航线。2024年(👑)，乌鲁木齐(🥅)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🌪)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🌗)纽机(😥)场之首。 李瀚(😪)明表示，乌鲁木齐(🚍)机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🍖)国际航班量占比较少，国际航班密(🎃)度不够，国际航线(🕐)集中在(💦)中亚、西亚。香港航(🏒)线实际上是乌鲁木齐唯(😒)一一条向东(🐛)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(📎)经理吕辉(🙊)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🤨)升了乌鲁木齐机场的(Ⓜ)国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🛋)位优势和影响(🔦)力(💍)，共同助力打造(🐰)乌鲁木齐成为连接(🚀)亚欧(👨)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(😃)级航司入驻。国泰航空凭借(⛺)座舱、餐食、服务等方面(💯)的表现(👊)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🆗)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(📔)机场具备(🏝)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(📺)得(🕚)好，其他国际顶级航司(😰)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🛺)跟进。除了证明机场(📯)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🚄)释(🕸)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(⏹)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(⏳)直航航线，不断(😆)提升吸引力(🗝)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🕡)利合作(🕡)，助力新疆经济社会加快(⏩)发展(📄)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🙃)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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