剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🗞)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🙇)2013年，早在“一带(🛀)一路”倡议(💘)提(🔧)出时，对(🦓)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(👫)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(⛑)甘肃、宁夏、青海的(🏥)定位则为：面向中(🔷)亚、南亚、西(👋)亚国家的通道、商贸物流枢纽、(♌)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🤴)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🌾)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(💆)表示，咸阳机场、天山机场(🔅)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🏵)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🌭)桥机场两座航站楼之和。 (🆎) 以西安咸阳机场为例，扩建后(🥖)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🍯)安(🚗)去(📖)年GDP仅排在全国第(🌧)21位。 兰州(🌥)机场T1+T2面积(🍪)8.9万平方米，去年吞吐量超(💙)过1700万人次，可以说(🔎)不堪(🐔)重负(😄)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🛡)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🥜)齐一直是国内(😕)最繁忙的单(🚔)跑道机场之一。扩建(⛳)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🍱)适度(🚗)超前(🛳)也有(💣)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(👚)年，国内长途旅行取代了(🍿)一部分出(🎏)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(👣)青甘大环线等热度(🥠)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🕵)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(⛲)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🆒)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🚶)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🍠)、深(🔎)圳，西(🗜)南的成都(😝)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🕗)北(♑)地(💂)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🚏)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🚨)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🛹)国(😿)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🕘)得(🍂)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🐲)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(♏)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(👗)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🔻)1000万人次；乌鲁木(🚶)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🎩)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(👯)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🏟)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(😠)距就是上升的空间。 国泰航空之(✴)前已在内地开通19个航点，但(😹)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🈺)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🧦)的红酒。 乌(🐝)鲁木齐不缺国际(🕙)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🎴)定期客货运输航线共240条(🐜)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(♊)首。 (🏭) 李瀚明表示，乌鲁木齐(🤓)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(👹)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🥂)际上是乌鲁木(🥞)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🧕) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🖕)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🚈)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(😲)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🎬)造乌鲁木齐成为(🏋)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(〰)鲁木齐也缺乏国际顶级航(🎚)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(📻)这样的(💑)顶级航司保(🌒)持(🔭)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🦏)鲁木齐机场具备保(🔺)障(🧘)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(♋)的保障能力，也(🗼)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(👩)信号。 在会见国泰集团(🌈)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(😅)拓展双方互利合作，助力新疆(🛒)经济社会加快发展，打造亚(⬅)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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