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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(👎)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🔲)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(⚪)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🤛)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🈂)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🐊)菲说，消费者现在对(🐟)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(👟)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🕠)，通(🏏)用汽车及其合(🎬)资公司(🤣)在华市场份额从2015年的15%左右降至(🧦)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🏁)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🈲)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(⏯)观察中(🐘)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(😆)们希望(🐤)能够以正确的方式(🐅)参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🏛)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🎰)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🤠)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(⏪)很多艰苦的工(💒)作(⏬)要做。”墨菲(🖤)表示，虽然底特律汽车(🧛)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🚙)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(😭)传统的(🌙)底特(🙍)律汽车制(✂)造商相比(🐭)，特斯拉在电动汽车零部件方(🤪)面拥有大约1.7万(🏘)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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