剧情简介
对西北城市来说(🌏)，机场的(🛋)作用尤为重要。西北不沿(🔞)海，也没有内河航运。依托铁路(🤛)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(💭)路经(👝)济带上重要的交通枢纽(🍕)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🔔)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🍭)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(😼)将(🤧)西宁机场(🥛)三期扩建工程视为深度融(❤)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(📜)程是积极参与共建“一带一路”的有(🔍)力注脚(🚝)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🐚)程，能助(✏)力(🐛)西安、乌鲁木齐打造(🗨)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(⛔)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🅱)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🍴)场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🌘)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🔍)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🚞)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🔲)鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🎑)18.48万平(🏺)方(🍈)米，需要承(🚿)载超过2700万人次的吞吐量。 (🎬) 兰州(🚌)和乌鲁木齐之(🍍)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(⏱)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(👷)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🦗)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🕸)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🔖)。 去年，民航局、国家发改委(💮)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🤲)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🎗)能的国际航空枢纽，成都、深圳、(⛄)重庆、(💚)昆明、西(📑)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🏛)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🐲)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🌈)国第74位。 “有些地(🐊)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(📛)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🥂)距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🔣)同。” (🗝) 李瀚明(⏸)进一步分析，西(🛴)安接近中国的几何中心，这(🐯)样(💿)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(✖)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🔄)的位置，为向西开放提供了(🗄)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🗄)市都位(🕣)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(⛸)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(👒)的航空枢纽。 阿(🌐)拉木图人口近200万人，民航吞吐(🖤)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(😟)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🍠)了《我的(📶)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(👅)了新疆产(🚲)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(😪)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🏤)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🐠)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🌇)线(🌶)虽然多，但不强。比(🌈)如国际航(🏪)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🌰)齐唯一一条向东直飞的国际(💳)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🛸)鲁木齐天山国际机场的航线网络又(😎)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🦏)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(♍)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🏁)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🔩)象，常年与新(⛎)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🔳)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🎉)就是(📛)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🤒)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🚠)飞(🔝)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(📔)疆共同运行好直航(🔍)航(👴)线，不断提升吸(🚠)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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