剧情简介
对(💢)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🏁)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🚣)国而言，都具有经济与战略的双重(🌪)意义。 (💧)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🌡)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🖨)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🍗)场三期扩建工程视(⚪)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🔁)”核心枢纽(🦉)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(💲)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(💆)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🥎)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🌃)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🎈)，航站楼面积(❌)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🕠)国第21位。 (💈) 兰州机场T1+T2面(🔆)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(📜)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🍝)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🈯)国内最(🏐)繁忙的单跑道机场之一。扩(🈷)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🏖)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🚹)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(✔)度居高不下。西北遥远，高(💟)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🎉)空枢(😀)纽(🥝)的需要。 去年，民航局、(😎)国家发改委(🔺)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🌊)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🕹)京、上海、广州(🥕)是(☔)3大全方位门户(📃)复合型功(😋)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(📱)明、西安(🏻)、乌鲁木齐、哈尔滨是(👎)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🗾)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(♉)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🌲)。” 李瀚(🥫)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(♊)性。此外(🥢)，也是因为接近国内几何中(🚯)心，西(🎵)安无论哪个方向的洲际航(💻)线，都得使用宽体机。二线枢纽(👈)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(💀)况。 反观乌鲁木齐，偏居(🍳)西北一隅的位置，为向西开(🥂)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🕜)城市都位(🧢)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🈹)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🎑) 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🌔)吐量规模在1000万人次；乌鲁(🗺)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🐚)人次。“新疆人(🗽)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(👬)邮吞吐量更是阿拉木图的(👕)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(⚾)的空间。 国泰(🎒)航空之(🕓)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🔹)机，在机(🖕)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(✂)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🍳)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(😒)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(😲)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🚹)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🆘)量占比较少，国际航班密度不够，国际(🎖)航线集中在中亚、西(🥅)亚。香(🍤)港航线实际上是乌鲁(🥛)木齐唯一(🌹)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🌛)齐天山国际机场的(🐖)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(😗)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🕛)木齐成(🚅)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🐿)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🎫)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(📀)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🛸)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🚚)望在国际市场引起更多关注。 “实际(📧)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🧑)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(💀)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🎄)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🔤)力的强烈信号。 在会见国泰集(🆎)团行政总裁林绍波时，自治区党委(🍯)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(❣)挥优势(☔)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🏑)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(💤)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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