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(🔇) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🌺)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(⛳)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🆓)车媒体协会有关(🆚)活(🔦)动中表示，美国底(🕠)特律三巨头（即通用汽车、福特(🅱)汽车和斯(🏕)特兰蒂斯）应“尽快”退出中(📩)国(🧟)市场(🎢)。他同时警告说，美国三大车(👔)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(📡)其是在内燃机业务方面，因为这(👈)是目前利润的主要来源。 世(🥁)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🉐)动汽车占全球电动汽车总产(🥦)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(👄)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🚠)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🏌)的15%左右降至去年(⚫)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🌕)只在中国地(🔏)区保留其旗下Jeep品(🎫)牌的进(🔥)口(🐶)业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🏜)表示，企业对扭转中国市(💽)场的销售局(🍀)面仍有(🅱)信心，他们(⏳)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🥟)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(💺)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🏛)伴，并向后者投(🥞)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🦇)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🔂)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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