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[环球时报综(❕)合报道]“一段时间以来，比亚迪(🚔)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🌷)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(💱)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(⛵)快”退出中国市场。他同时警告(🦉)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(♟)减开支，尤(⛺)其是在内燃机业务方(👞)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🕔)，中国已成为全球最大(🏒)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🚚)上。而在这一市场上，墨菲和其他(♏)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(👑)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🕶)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🌫)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🤨)市场份额从(🉑)2015年的15%左右降(🏑)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🧑)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(📙)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🚔)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🕦)源(❔)车型能在中国市场继续发(🗓)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🔋)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(😷)蒂斯宣布与中(🔙)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🦉)菲表示(🚾)，虽然(🧜)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🤕)斯拉(💧)的情况略有不同，与传统的底特律汽车(👚)制造商(🛋)相比，特斯拉在电动汽(🎠)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(👂)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🛄)品植）
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