剧情简介
对西北城(👃)市来说，机场的作用尤为重要(💑)。西北不沿海，也没(🚕)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🐺)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🏗)带上重要的交通(♑)枢(🍳)纽、商贸物(🧔)流和文化科教中心，打(♏)造丝绸(📦)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(👑)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(📓)家“一带一路(🏓)”建设(⌚)的重点工程；(⏸)甘肃认(🔎)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🏣)；(👖)西安(🚂)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🌪)工程(⏸)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🥁)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🖥)合交通中心27万平方(🔤)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(👩)、成都天府机场航站楼面积相当(🌁)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🎉)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🆗)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🛀)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🔠) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🙀)忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🍧)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🗂)出国游的需求。西北是国内长途旅(♉)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(📯)要。 (🛺) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(💑)际(🌚)航空枢纽建设的指(💩)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(💔)位门户复(👑)合型功能的国(👇)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🏫)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(⛽)安机场旅客吞(💛)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(⛽)13317.78亿元，排名全国第21位；(🌲)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🥐)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🥂)。但与成渝(🍇)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(💅)远，两个枢纽生态(🎷)位截然不同。” 李瀚明(🍡)进(🚭)一步分析，西安接近中国的几(🌪)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🏛)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(📈)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🏭)便利。李瀚明指出，与乌鲁木(👠)齐类似(🦑)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(❄)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🤒)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🗻)航(⛅)吞吐(🕕)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🍌)已在内地开通19个航点，但这次格外(🥢)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🔈)了《我的阿勒泰》，商(🖊)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(👾)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🥡)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(😝)航点数(🐚)量(🌸)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🦊)示，乌鲁木齐机场的国际(🎉)航线虽然(🚳)多，但不强(💼)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🗳)线集中在中(🔬)亚、西亚。香港航线实(👸)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (📩)新疆机场集(🕣)团总经理吕辉斌表(👽)示，国泰航空开通(👠)乌(🥃)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🐞)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🛴)旅客日益增长(😹)的出(🥀)行(🕙)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🏟)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🏝)木齐也缺乏(🦀)国际顶级航司入驻。国泰航空(🥊)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🏗)鲁木齐有(🌘)望在(✔)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🧑)司，以及东亚、东南亚的航(🍮)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🦖)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(⌛)兴瑞表示，希望国(🆕)泰集团发挥优势，和新疆共同(📓)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(➕)围、更宽领域拓展双方互利合作(🍁)，助力新疆(🍵)经济社会加快发展(🏰)，打造亚(😦)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🔕)场，实现更大(💅)发展。
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